日前，在河北省唐山市，新建北京至唐山城际铁路引入唐山枢纽上跨津秦高铁上行联络线特大桥T构连续梁成功转体凯时kb官网登录最凯时kb官网登录最，顺利跨越津秦高铁凯时kb官网登录最凯时kb官网登录最。据了解凯时kb官网登录最，这座转体桥是京唐城际铁路唯一的一座转体桥凯时kb官网登录最，也是我国首次运用“挂篮悬浇+超大节段支架现浇”法实现T构梁精准转体的高铁桥梁凯时kb官网登录最凯时kb官网登录最。
随着现场总指挥一声令下凯时kb官网登录最凯时kb官网登录最，重达12790吨的桥梁开始以每分钟0.5度的速度凯时kb官网登录最，顺时针方向缓缓转动凯时kb官网登录最凯时kb官网登录最凯时kb官网登录最。负责操作转体梁施工的现场工作人员各司其职凯时kb官网登录最，根据转盘刻度凯时kb官网登录最凯时kb官网登录最凯时kb官网登录最凯时kb官网登录最、牵引油泵读数、转体梁速度传感器和定位系统等技术指标凯时kb官网登录最凯时kb官网登录最，实时监控和调整转体速度及桥梁姿态等凯时kb官网登录最凯时kb官网登录最，确保万吨桥梁顺利转体凯时kb官网登录最凯时kb官网登录最凯时kb官网登录最凯时kb官网登录最。
京唐津秦上行联络线）米T构位于京唐津秦上行联络线度凯时kb官网登录最。由于桥梁处在一段半径为1400米的圆曲线上，是一座“大跨度小半径曲线桥”凯时kb官网登录最凯时kb官网登录最。桥梁的重心并不在支撑桥梁桥墩上的中心上凯时kb官网登录最凯时kb官网登录最，而是与桥墩有37.1厘米的偏移凯时kb官网登录最凯时kb官网登录最凯时kb官网登录最，技术人员们把它叫“偏心桥”。
“大跨度小半径曲线”和“偏心”为这次桥梁转体增加了很大的难度。加之凯时kb官网登录最，这座转体桥上跨津秦高铁凯时kb官网登录最凯时kb官网登录最凯时kb官网登录最凯时kb官网登录最，桥梁两端距离津秦高铁正线米凯时kb官网登录最，所以要确保津秦高铁的运行安全凯时kb官网登录最凯时kb官网登录最，要求施工过程做到万无一失凯时kb官网登录最凯时kb官网登录最。该工程创新采用了“挂篮悬浇+超大节段支架现浇”法进行施工和转体凯时kb官网登录最凯时kb官网登录最凯时kb官网登录最。据了解凯时kb官网登录最，这种技术在国内转体梁施工中尚属首次应用凯时kb官网登录最。
京唐城际铁路起自北京城市副中心站，终到河北既有唐山站凯时kb官网登录最，正线座凯时kb官网登录最凯时kb官网登录最，全线公里。京唐城际铁路开通后将打通北京通州至唐山的城际通道凯时kb官网登录最凯时kb官网登录最凯时kb官网登录最，支撑京津唐地区经济一体化发展凯时kb官网登录最，对带动北京通州、河北香河凯时kb官网登录最、天津宝坻以及唐山的经济协同发展具有重要意义。
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